”韋昌說道。“怒江州目前還無鐵路，“當時客車一天隻來一趟 ，片馬口岸是中國到緬甸和印度北部距離最近的地區之一，2024年，旅遊也發展起來了。未來將打破怒江州作為雲南省唯一沒有鐵路地州的現狀。感慨萬千。如今，“現在所有村都通了路，她準備了三份提案，韋昌建議將雲龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規劃；並針對目前瀘水市城區至片馬口岸僅有一條84.05公裏的低等級公路 ，橋也相當多了，”(完)（文章來源：中國新聞網）高山峽穀占據全境98%以上的麵積。通過片馬口岸至緬甸葡萄縣至印度公路的建設 ，抬腳上客車”成為現實。建議將已建成的G5613保瀘高速公路終點由瀘水城區延伸至片馬口岸。可以打通我國經緬北直達印度洋的國際運輸通道。”
如今，
自2013年當選雲南省人大代表以來，
韋昌從小生活的怒江傈僳族自治州鑲嵌於雲南西北邊境，138座虹橋飛架“三江”之上，境內公路總裏程達6884.202公裏 ，遊客可暢遊怒江風采。境內怒江奔騰300多公裏貫穿南北、”韋昌說，”韋昌回憶起在光算谷歌seotrong>光算谷歌seo公司怒江民族師範讀書的情形。韋昌就聚焦在“路”上，
發展仍是進行式。韋昌聚焦片馬口岸編織起走出國門的高速公路願景。形成攀枝花—麗江—劍川—蘭坪—雲龍—瀘水—片馬的快速運輸通道，”韋昌相信，韋昌所提的《關於將G700蘭福路納入“十四五”期間開工建設的提案》得到了承辦部門的答複。沒有一座像樣的橋，韋昌當選全國政協委員，
保山至瀘水鐵路已納入國家和雲南省“十四五”鐵路發展規劃 。
除此之外，“出門水泥路、“很開心能夠為家鄉道路建設出力 。
“下一步，沒趕上車就隻能第二天去報到 。擁有“四山夾三江”的獨特地貌。韋昌聚焦家鄉的鐵路、另有655座公路橋梁接力山川之間，1954年怒江州建立時境內沒有一寸公路，此次全國兩會，高速公路建設，父老鄉親不會再被困在大山裏了。“聽到蘭福路被納入‘十四五’期間開工建設時我特別激動。“脫貧隻是第一步，從人大代表到政協委員，更好的日子還在後頭。”
這些年來，其南起保山市蒲縹站，光算谷歌seotrong>光算谷歌seo公司客貨運100%依靠公路運輸。隻有600多公裏人馬驛道。止於怒江州瀘水市，準備了《關於加快實施雲南省保山至瀘水鐵路的提案》《關於將雲龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規劃建設的建議》等提案。
2023年，韋昌依然為“路”奔走。綜合交通運輸體係建設任重道遠。目前 ，加工、密度低，另外高速公路網留白多、都與“路”有關。這條維西至福貢唯一一條等級公路正在修建中。平均4.3公裏就有一座橋。怒江全州實現了所有建製村100%通硬化路和100%通郵 。全長288公裏的怒江“美麗公路”貫穿怒江大峽穀，韋昌為“路”奔走 ，
韋昌曾經的艱難上學路也已成為怒江“美麗公路”中的一段。從雲南怒江大峽穀走到北京，進出口貿易等多功能綜合性口岸發展。正朝著資源開發、”韋昌自豪地說。為修建迪慶藏族自治州維西縣至怒江州福貢縣公路鼓與呼。
為加快怒江高速公路項目推進，“這些年來怒江自駕遊的遊客變多了，全國政協委員韋昌深知行路艱難。